“两网”无缝衔接 市民高效换乘 全球今热点
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“有了地铁公交接驳线，去南大街购物方便多了。”23日，越江新村居民刘阿姨从地铁1号线城港路站出站后，直接右转就进入了城港路公交接驳站，坐上即将发车的M1路公交车回家。为更好地实现公交、轨交“两网融合”，形成无缝衔接，南通公交在城港路站、南通大学站、振兴路站3处轨交出入口空地设置公交接驳站，用于公交车的回转停靠。目前，另外两处接驳站也在加紧推进中，计划二、三季度完成全部施工并竣工验收，届时将进一步助力高效换乘。 城港路公交接驳站位于永和路与城港路交叉路口，占地面积约1650平方米，目前已进入试运行阶段，供新开辟的两条轨交接驳线M1、M2公交车停靠。“接驳站集遮挡、交流、停歇等体验功能于一体，离地铁口非常近，50步内即可到达，极大方便了乘客换乘。”南通公交集团基建后勤部经理朱伟荣告诉记者，为了让地铁和公交之间的换乘更加惬意，候车区到地铁口之间还打造了一条风雨连廊，为乘客遮阳避雨。 “其实，公交也像人一样，需要‘休息’，公交场站就是它们‘养精蓄锐’的‘家’。”朱伟荣介绍，公交场站是重要的城市基础设施，除了为公交车辆调度、加油充电、夜间停靠以及司机休息、换班等提供场所外，对于公交线网优化布局也起到促进作用。眼下，总投资1800万元的市北公交停车场项目已开工建设，预计今年年底建成投运，将有效促进通吕运河北公交线网优化，缓解公交停车、充电难题，进一步改善市民出行条件。 布局建设新场站的同时，南通公交集团还将部分年久失修、设施陈旧、场地破损的公交老场站列入改造计划，逐步向前推进。今年，将投资2000万元对钟秀东路、外环及开发区3个公交老场站，实施包括场地、生产及附属用房、绿化等相关配套设施的维修提档，进一步满足公交营运生产需求，改善市民出行条件。 南通公交集团全面加快公交场站建设，持续推进线网优化布局，目前已建成自有场站26个，轨交站点相配公交接驳线和途经线平均7条，实现了每个轨交站点均有公交线路接驳，每个建成小区均有公交通达，让市民畅享便捷绿色出行。
[编辑：黄梦倩]
